BMW CE 04

Motor und Fahrleistungen

Herzstück des BMW CE 04 ist ein emissionsfreier Elektroantrieb, der erstaunliche Fahrleistungen ermöglicht. Der flüssigkeitsgekühlte Permanentmagnet-Synchronmotor sitzt im Rahmen zwischen Batterie und Hinterrad. Dieses Aggregat entstammt dem Automobilbereich und liefert eine Dauerleistung von 15 kW (20 PS). Die Maximalleistung beträgt beachtliche 31 kW (42 PS) bei 4 900 min⁻¹, was den CE 04 für einen Roller ungewöhnlich kräftig macht. Zum Vergleich: Das liegt weit über den rund 11 kW eines durchschnittlichen 125-ccm-Scooters. Entsprechend spritzig geht es an der Ampel zur Sache: Den klassischen Sprint von 0 auf 50 km/h absolviert der CE 04 in nur 2,6 s – ein Wert, der viele Verbrenner-Roller alt aussehen lässt. Auch jenseits des Stadtverkehrs muss man keine Langsamkeit fürchten: Die elektronische Abregelung greift erst bei 120 km/h ein, genug für kurze Autobahnabschnitte oder Schnellstraßen. Das sofort anliegende Drehmoment von 62 Nm verleiht dem CE 04 einen kräftigen Anzug aus dem Stand; jeder Dreh am „Gasgriff“ wird ohne Verzögerung in Vortrieb umgesetzt.

Neben der Vollleistungsversion bietet BMW auch eine leistungsreduzierte Variante an, um Fahrern mit Führerscheinklasse A1 (bzw. B196) den Zugang zu ermöglichen. Diese Version ist ab Werk auf 11 kW (15 PS) Nennleistung gedrosselt, die Spitzenleistung liegt dann bei 23 kW (31 PS). Trotz der Reduktion bleibt der CE 04 sehr agil: 0–50 km/h schafft auch die A1-Version noch in etwa 2,7 s, und die Höchstgeschwindigkeit liegt ebenfalls bei etwa 120 km/h. Lediglich die Reichweite fällt mit rund 100 km etwas geringer aus. Für viele jüngere Stadtfahrer oder Pendler ohne offenen Motorradführerschein eröffnet diese Variante die Möglichkeit, den CE 04 legal zu fahren.

Um die Leistungsabgabe an verschiedene Fahrsituationen anzupassen, verfügt der CE 04 über mehrere Fahrmodi. Serienmäßig sind „Eco“, „Rain“ und „Road“ programmiert. Im Eco-Modus wird die Beschleunigung etwas sanfter geregelt und die Rekuperation (Motorbremse mit Energierückgewinnung) stark genutzt, um maximale Reichweite zu erzielen. Rain zähmt Gasannahme und Bremsmoment, um auf nasser Fahrbahn besonders ruckfrei und sicher zu agieren. Road stellt die volle Leistung mit moderater Rekuperation bereit – ideal für den normalen Stadtbetrieb, da hier vom gemütlichen Gleiten bis zum zügigen Ampelstart alles abgedeckt wird. Zusätzlich lässt sich gegen Aufpreis der Modus „Dynamic“ freischalten: Er liefert die maximale Performance, beschleunigt am kräftigsten und nutzt die stärkste Verzögerungswirkung beim Gaswegnehmen. Insgesamt wirkt der CE 04 mit jeder Einstellung souverän; Schalten oder Kuppeln entfällt ohnehin und macht das Fahren im dichten Verkehr spürbar entspannter.

Fahrverhalten und Ergonomie

Trotz seines stattlichen Gewichts von rund 230 kg überrascht der CE 04 mit handlichem Fahrverhalten. Die schwere Batterie sitzt sehr tief im Unterboden, was für einen niedrigen Schwerpunkt sorgt. Dadurch fühlt sich der Roller beim Fahren deutlich leichter an, als es die Waage vermuten lässt. Der lange Radstand von 1 675 mm verleiht ihm hohe Stabilität – selbst bei höherem Tempo bleibt der CE 04 sehr ruhig und liegt satt auf der Straße. In Kurven glänzt er mit Neutralität: Er gleitet „wie auf Schienen“ hindurch, was dem steifen Rahmen und dem tiefen Schwerpunkt zu verdanken ist. Gleichzeitig stört der lange Radstand beim langsamen Rangieren kaum, da das Heck schmal gebaut ist und der Lenkeinschlag ordentlich ausfällt. Im urbanen Umfeld fühlt sich der CE 04 pudelwohl – er lässt sich präzise dirigieren und flink durch den Stadtverkehr zirkeln; kurvige Gassen und enge Lücken meistert er spielerisch, wozu auch die stufenlose Kraftentfaltung des E-Motors beiträgt.

Die Fahrwerksabstimmung kombiniert Stabilität mit Komfort. Vorn verrichtet eine Teleskopgabel mit 110 mm Federweg ihren Dienst, hinten eine direkt angelenkte Federbein-Schwinge mit 92 mm Weg. Dieses Setup wurde von BMW harmonisch abgestimmt: Bodenunebenheiten und Schlaglöcher werden souverän gedämpft, ohne dass der Roller schwammig wirkt. Testfahrer loben den CE 04 für seinen stabilen Fahrkomfort und die gute Federung – selbst auf holprigen Straßen bleibt er gelassen. Insgesamt verdient sich der CE 04 fahrdynamisch das Prädikat „typisch BMW“: Er liegt vertrauensvoll auf der Straße, lenkt präzise ein und vermittelt auch in schnellen Kurven viel Sicherheit.

Die Ergonomie und Sitzposition wurden auf den Alltagsfahrer ausgelegt. Man sitzt aufrecht und relativ hoch, mit guter Übersicht über den Verkehr. Die schmale, scheinbar frei schwebende Sitzbank bietet überraschend viel Platz. Der Fahrer findet trotz des minimalistischen Designs eine komfortable Sitzfläche vor, die auch nach längerer Fahrt nicht unbequem wird. Die Sitzhöhe beträgt moderate 780 mm – ein Vorteil gerade im Stadtverkehr, denn auch kleinere Fahrer können an Ampeln mit beiden Füßen stabil auf den Boden kommen. Für sehr große Fahrer könnte die Haltung allerdings etwas beengt wirken; hier kann optional ein höheres Windschild oder eine Komfortsitzbank Abhilfe schaffen.

Der CE 04 ist grundsätzlich als Zweisitzer konzipiert. Die lange Sitzbank bietet theoretisch genug Raum für einen Sozius, doch da die hintere Sitzfläche nicht klar abgesetzt ist, fühlen sich Mitfahrer eher auf kürzeren Strecken wohl. BMW bietet jedoch einen Komfortsitz mit integrierter Rückenlehne an, der insbesondere Solofahrern zusätzlichen Halt gibt. Im Komfort-Paket sind zudem Heizgriffe und eine Sitzheizung enthalten, was den Arbeitsweg an kalten Tagen angenehmer gestaltet.

Beim Wind- und Wetterschutz zeigt sich der CE 04 zweigeteilt: Die Verkleidung schirmt Beine und Unterkörper gut gegen Fahrtwind und Spritzwasser ab, doch das serienmäßige Windschild ist eher niedrig. Für den Oberkörper – vor allem bei größeren Fahrern – bietet es wenig Entlastung, sodass längere Überlandfahrten oder Autobahnetappen anstrengend werden können. Ein höheres Windschild aus dem BMW-Zubehör behebt dieses Manko.

Ein Highlight in Sachen Bedienung und Rangierfreundlichkeit ist die elektrische Rückfahrhilfe. Aufgrund des hohen Gewichts hat BMW einen Rückwärtsgang implementiert: Per Knopfdruck lässt sich der CE 04 im Schritttempo rückwärts bewegen – ideal beim Ausparken aus engen Lücken oder in der Garage. Eine Berganfahrhilfe fehlt allerdings; an Steigungen muss man daher selbst die Bremse halten, um ein Zurückrollen zu verhindern. Insgesamt überzeugt der CE 04 jedoch mit durchdachter Ergonomie: Vom leichten Aufsteigen (tiefer Durchstieg) bis zum entspannten Cruisen ohne Vibrationen macht er den Alltag angenehm.